Linhas de alta velocidade Lisboa-Porto e Porto-Vigo adiadas durante dois anos
As linhas de alta velocidade entre Lisboa e Porto e entre Porto e Vigo vão ser adiadas por dois anos, disse o ministro das Finanças na conferência de imprensa onde apresentou as principais linhas do Programa de Estabilidade e Crescimento.
Lusa - Esta notícia foi escrita nos termos do Acordo Ortográfico
11:40 Segunda, 8 de Março de 2010
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"O investimento público teve um pico em 2009 com os programas de estímulo à economia, e esse esforço irá ser atenuado nos próximos anos, regressando a valores anteriores, e neste domínio decidimos o adiamento da execução das linhas de alta velocidade entre Lisboa e Porto e entre Porto e Vigo", disse Fernando Teixeira dos Santos.
Questionado sobre se essa era uma cedência ao PSD, que tem criticado nos últimos tempos a manutenção destes avultados investimentos em tempo de crise, o ministro respondeu que "esta proposta não foi aprovada para dar razão a ninguém, mas sim para criar um quadro de finanças públicas com um défice mais baixo e com contas mais sustentáveis".
Teixeira dos Santos afirmou esta manhã que num período em que é "preciso fazer um esforço" para controlar o défice, o Estado vai reduzir os investimentos, ou como disse T.Santos "o peso do investimento vai atenuar-se regressando aos níveis anteriores ao da crise".
Assim a linha de Alta Velocidade entre Lisboa e Porto fica agora prevista para 2017.
A ligação Porto- Vigo que abre em 2015, já estava planeada há alguns meses, depois de uma visita do ministro de Fomento Espanhol José Blanco.
Mantem-se a ligação Lisboa- Madrid ! para 2013.
Não me compete julgar as decisões de Teixeira dos Santos, até porque sei que existem pressões enormes por parte das construtoras para o inicio das obras. Questiono a viabilidade económica desta linha Lisboa - Madrid. Que interesses serve? Os nossos? Os dos espanhóis? Ou o aproveitamentos dos fundos comunitários? Só que esses não pagam nem 1/3 dos custos...
Contudo é bom salientar que o adiamento da execução das linhas de alta velocidade por dois anos, revela algum bom-senso e uma noção real da situação do país.
... de Teixeira dos Santos!
A linha Lisboa Madrid é fundamentalmente uma linha "política", pois o que está em causa é a ligação de uma rede transeuropeia de alta velocidade!
Deste ponto de vista faz sentido!
Não podemos estar na Europa e fora dela, ao mesmo tempo!
Mas, esta é uma visão muito simplificada de ver "as coisas"!
O Ribatejo e a região LVT vão ter as maiores plataformas logísticas de Portugal e, espera-se, da Europa!
O fluxo de pessoas que as múltiplas actividades que as infra-estruturas deste tipo induzem é imenso e multidireccional!
E é preciso não daixar de considerar que a indústria turística está em permanente expansão.
Há todo um fluxo organizado de turistas de chegam do continente americano e que iniciam o périplo europeu a partir de Lisboa.
Até agora, o que acontece é que, após uma curtíssima estadia de um a dois dias, seguem por autocarro, normalmente em viagens de 30 ou de 50 dias ou, então, seguem de avião para Paris, Londres ou Berlim e daí para outros destinos!
Com a ligação em combóio de alta velocidade LIboa/Madrid, os operadores turisticos vão passar a dispor de um coujnto signifiativo de ofertas alternativas, incluindo aos turistas séniores com elevado poder de compra que normalmente são clientes de cruzeiros e usam os portos de Lisboa, Cádiz e Barcelona!
Enfim, não nos fiquemos só pelo que é simples de "ver" agora!
O futuro é de quem o "agarrar"!
Faz sentido o adiamento das restantes linhas!
Os empreiteiros que esperem!
JVPaiva
Em princípio, os bilhetes pagam o TGV. O que pagamos com os nossos impostos é o dinheiro que os empreiteiros metem ao bolso e o que os mesmos metem no bolso dos políticos.
Sim.. porque eu não acredito que um TGV «custe» assim tanto dinheiro... No preço de adjudicação do TGV estão incluidos, como de costume, as luvas e subornos necessários à construcção.
Quanto às regiões.. a região de Lisboa e Vale do Tejo (essencialmente um triângulo Cascais, Santarém, Setubal) produz quase 50% do PIB português e é responsável por mais de 50% da rceita de impostos e cerca de 60% das receitas da Segurança Social. Da última vez que me debrucei sobre o assunto, nos anos 90, O distrito de Beja (na altura 180 000 hab.) paga mais contribuições para a Segurança Social do que cidade do Porto (na altura, mais de 300 000 hab.)
Eu não sei se no Norte se produz muita riqueza ou se são uma cambada de fanfarrões.. o que toda a gente pode verificar é que não pagam impostos. Basta ver as receitas dos impostos por distrito...
A ligação vai ser directa?
Quanto tempo se vai "ganhar" numa viagem?
Quanto se vai gastar ao certo, alguém sabe?
Já sabem quanto vão gastar em trabalhos a mais?
Temos o exemplo da expo98. Por quanto se multiplicou no final?
Temos o exemplo do euro2004. Por quanto se multiplicou o custo da construção dos estádios? Para quantos utilizadores?
Já alguém explicou aos portugueses o quanto vão ficar individados os nossos filhos?
Gostava de ver publicado estes meus pensamentos.
Finalmente alguma contenção, ao menos que façam alguma coisa de jeito, em vez de disparates para afundar ainda mais o País. Até já os estrangeiros bradam aos céus para que Portugal não estrague o que ainda tem de bom...não andasse tudo ainda iludido com os modelos de modernização estrangeiros. Olhem para dentro, em vez de levantarem as saías lá para fora.
Concordo por dois motivos. Primeiro, porque iriam dar prejuízo. Os empresários do nprte não podem entrar em pânico sempre que se fala de um salário mínimo de 500 euros (uma fortuna!) e querer ter TGV. Não é consistente. O TGV só faz sentido em sítios onde os empresários pagam mais de 500 euros por mês aos empregados.
Segundo, porque a opinião de que o TGV deve ser adiado é maioritária no Norte. Se os nortenhos são contra o TGV (e por isso votam PSD que está contra o TGV) , é lógico e democrático que o governo lhes faça a vontade. Por outro lado, se no Sul as pessoas são a favor do TGV, então também é lógico que o governo lhes faça a vontade. Assim todos ficam contentes e bem servidos: Não se impõe o TGV a quem é CONTRA o TGV, mas também são se priva de TGV quem é a favor do TGV.
Sendo eu pessoalmente contra o TGV, não poderia estar mais de acordo com esta decisão democrática que a todos convém.
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